NDDL : la question qui tue (les voisins)

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Voici une question que l’on peut légitimement se poser aujourd’hui : en dehors du Président du Conseil départemental de Loire-Atlantique, les Présidents des autres Conseils départementaux compteraient-ils pour du beurre ?… L’avenir nous le dira.Psdts_CD_voisins

Communiqué de Jean-Luc Chenut ( Parti socialiste, Ille-et-Vilaine), le 17 février 2016 :

« Si la consultation annoncée doit aller à son terme pour fonder une décision au plus haut niveau de l’Etat, urgente désormais, il convient qu’elle soit conduite sur un périmètre en rapport avec les enjeux du dossier. A ce titre, les habitants de l’Ille et Vilaine doivent eux aussi pouvoir s’exprimer sur un dossier qui les concerne très directement. »

Tribune co-signée par François Goulard (Les Républicains, Morbihan), Olivier Richefou (UDI, Mayenne), Christian Gillet (UDI, Maine-et-Loire) et Yves Auvinet (DVD, Vendée), le 19 février 2016  :

« Si une consultation locale devait être organisée, ce qui me paraît pour le moins hypothétique, il conviendra alors obligatoirement que les départements limitrophes soient intégrés dans son périmètre »

 

17 commentaires

  • Camille S

    ça réagit mais cherchez l’erreur, l’Ile et vilaine est bien limitrophe. Il semble que la liste ne concerne que ceux qui voteraient comme la Loire atlantique car avec 29; 22 et 35, sans doute pas la même ?http://www.angersmag.info/Notre-Dame-des-Landes-la-tribune-des-presidents-de-Departements-limitrophes_a11934.html

    • Le Président du Conseil départemental du Finistère n’a pas demandé à ce que les habitants du Finistère soient consultés.

      Le Président du Conseil départemental des Côtes d’Armor ne l’a demandé que timidement.

      Les seuls à l’avoir jugé indispensable sont les départements limitrophes.

  • Un article intéressant d’Arnaud Gossement sur Médiapart : ici

  • Supervielle

    Je pense que ce sujet dépasse les limites d’un département où même d’une région. C’est un vrai sujet de société. D’ailleurs à la dernière manifestation à NDDL il y avait des gens de la France entière. Il faut arrêter de bétonner partout et laisser les agriculteurs vivre et nous nourrir.

    • J’en suis d’accord, mais je ne sais pas où mettre la barre pour tenter d’obtenir satisfaction sur un élargissement du périmètre envisagé pour la consultation, sachant que le coût d’un « référendum » national semble avoisiner 50 millions d’euros.

  • hery olivier

    La région Bretagne est partie prenante dans le débat, car c’est tout de même bien sa population qui représente la plus grande part de voyageurs au départ de Rennes et Nantes actuellement et surtout quel avenir prête-t-on à Brest, Lorient,Vannes , Lannion et Saint-Brieuc…? Déshabiller Paul pour habiller Pierre….on connaît la chanson, résultat assuré :c’est toute la Bretagne et ses infrastructures aéroportuaires qui va en payer le prix .On préfère un désastre « grand projet » que des aménagements raisonnés à l’échelle d’un territoire! Surtout quand on considère que 20% au maximum de la population française prend régulièrement l’avion…On se contrefiche de l’opinion des 80% qui ne prennent que rarement l’avion mais qui vivent au coeur de nos régions!

  • Alan Gwenn

    J’ai pris l’avion une fois, vers 1980 , pour aller au Pays de Galles : Dinard Jersey, Jersey Cardiff. Aujourd’hui ce serait impossible, m’a-t-on dit.

  • Pilou

    Et qui votera ce référendum ? Les inscrits ou chaque citoyen ?

    • Projet d’article L. 123-20 au code de l’environnement : Les électeurs d’une aire territoriale déterminée, inscrits sur les listes électorales municipales, peuvent être consultés pour avis sur tout projet d’infrastructure ou d’équipement susceptible d’avoir une incidence sur l’environnement que l’Etat envisage d’autoriser ou de réaliser, y compris après une déclaration d’utilité publique.

  • Voici le texte d’un article que vient de publier Le Monde, signé Nicolas Legendre qui était il y a quelques mois le rédacteur en chef du Mensuel de Rennes :

    http://etreounepasetrebretillien.com/wp-content/uploads/2016/03/NDDL_Le-Monde.pdf

    Il y manque, selon moi, la dernière expression publique du Président du Conseil départemental d’Ille-et-Vilaine, Jean-Luc Chenut… que voici :

    http://etreounepasetrebretillien.com/wp-content/uploads/2016/03/JLC_RL.mp3

    • Algo-rythme

      La dernière « expression publique » de notre bon Président Départemental est un chef-d’oeuvre de « faux-culterie ».

    • François Goulard, président (LR) du conseil départemental du Morbihan… envisage d’organiser une consultation locale… le même jour que celle prévue en Loire-Atlantique… Il a sollicité à cet effet ses homologues de Mayenne, du Maine-et-Loire et de Vendée…
      Il ne dit rien de l’autre département limitrophe de Loire-Atlantique… Mais c’est peut-être du au fait que la Bretilie soit difficile à identifier ! ! !…

      • Oui, mais je crois qu’il a précisé qu’il ne ferait rien si les autres n’étaient pas d’accord.

        Ceci peut aussi expliquer cela, parce que l’on voit mal Jean-Luc Chenut s’associer à l’initiative de François Goulard.

        Jean-Luc Chenut ne veut surtout pas d’histoire…

  • Fws

    Le low-cost creuse les écarts entre aéroports régionaux
    Transport aérien
    Publié le vendredi 13 février 2015

    La direction générale de l’Aviation civile (DGAC) soumettra bientôt à Bruxelles ses propositions. « Il y a de l’ordre à mettre pour que nos aéroports puissent pleinement se développer. Actuellement, cela est pensé de façon trop hiératique, sans forcément de justification sur le plan économique. Avec la réforme de décentralisation, les aéroports ont fait leur mue. Il reste aux collectivités concernées à engager une réflexion sur leur utilité, leur densité d’implantation et les investissements qu’elles veulent y réaliser », conclut Jean-Michel Vernhes.

    Aides aux ports et aéroports : la Commission lance une consultation
    Europe
    Publié le mardi 8 mars 2016
    La Commission européenne envisage d’exempter de notification les aides aux investissements dans les ports et aéroports de moins de 3 millions de passagers.

    Concrètement, l’exemption concernerait tous les aéroports dont le trafic est inférieur à 3 millions de passagers par an. Soit la quasi-totalité des aéroports régionaux français. En effet, seuls 10 aéroports ont un trafic supérieur : Roissy, Orly, Nice, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux Mulhouse, Nantes, Beauvais. Les aides ne peuvent être accordées à un aéroport situé à moins de 100 km ou à moins d’une heure de transport par voiture, bus, train ou TGV d’un autre aéroport, précise le projet de modification du règlement. Une dérogation est cependant prévue pour les tout petits aéroports de moins de 50.000 passagers par an.

  • Et boom !… 😉

    « L’illégalité du projet d’ordonnance pour le référendum de Notre-Dame-des-Landes ne fait aucun doute »

    Seize juristes en droit de l’environnement appellent le Conseil national de la transition énergétique à émettre un avis défavorable sur un texte portant création d’une nouvelle procédure de consultation locale des électeurs sur le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes.

    C’est juste ici.

  • JB Courso

    Peut-on se fier à cette information qui dit que la DGAC a fait une étude en manipulant les chiffres ?http://www.politis.fr/articles/2016/02/notre-dame-des-landes-une-grandiose-arnaque-a-700-millions-deuros-34071/

  • L’objectif de la réunion de demain soir à la maison de quartier de Villejean est précisément de répondre à ce genre de question et seront là les personnes les plus compétentes pour se prononcer.

    Voici un lien vers le flyer de la réunion : http://wp.me/p6EXHi-3yQ

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